Peugeot 3008 - Omgeschoold tot SUV

8 december 2016

 

 

Met de nieuwe 3008 laat Peugeot zien dat zij de juiste weg weer hebben gevonden wat betreft het design van de 3008. De eerste 3008 zat te veel tussen een MPV en een SUV in, dat is met de nieuwe 3008 in één klap opgelost. Nu kan Peugeot met een volwaardige concurrent meedoen in dit druk bevochten segment. Autotelex reed met de 2.0 BlueHDI GT met 180pk en automaat. Wat iedereen hier direct opviel is dat het een forse en stoere auto is. Iedereen had het er even over en dat gebeurt niet bij iedere testauto!


Bij de overgang van MPV naar SUV is er gelukkig niks verloren gegaan van de praktische inzetbaarheid van de vorige 3008. De hoge zit is er uiteraard nog steeds en je kijkt op een, volgens de nieuwe Peugeot i-Cockpit filosofie ontworpen, dashboard inclusief het inmiddels van Peugeot bekende kleine stuur. Als je om je heen kijkt zie je dat de afwerking van een hoger niveau is dan voorheen en dat er veel aandacht is gegaan naar het creëren van een prettige sfeer in de auto. Het ruimteaanbod voorin is meer dan voldoende, achterin is het wat minder goed gesteld met de beenruimte. Je kunt je voeten ter compensatie helaas niet onder de voorstoelen plaatsen en de achterbank is niet verstelbaar. De laadruimte is dan wel weer ruim met 520 liter en heeft een uitschuifbare laadvloer.


De auto heeft twee informatieschermen, één vermomd als het instrumentenpaneel en de andere op de bekende plaats in het midden, bovenop het dashboard. Het instrumentenpaneel is volledig zelf in te delen. Snelheidsmeter links of rechts, toerenteller links of rechts, of liever een G-meter? Alles kan. In het midden zitten onder het grote scherm enkele schakelaars waarmee je snel kunt wisselen van  navigatie naar radio, telefoon, stoel en kachel functies. Daaronder is een groot vak dat uitgerust is met een goed werkende draadloze telefoonlader. 


De motor levert zijn 180 pk met veel souplesse en zonder lawaai. De automaat past er iets minder goed bij, doordat deze bij lagere snelheden juist een beetje souplesse te kort komt. De bediening van de automaat vergt enige gewenning doordat deze niet direct intuïtief te bedienen is. 
In de praktijk is het een vlotte comfortabele auto die door zijn actieve zithouding sportief stuurt. De 3008 heeft echter nog een troef achter de hand, de ‘sport’ stand.  Hiermee komt het vermogen beter tot zijn recht en blijkt hij behoorlijk dynamisch te zijn. 


Onze testauto was voorzien van allerlei veiligheidsopties zoals bijvoorbeeld een adaptieve cruise control met stop functie, dodehoekdetector, rijstrooksensor met correctie en een parkeer assistent. Deze laatste optie was lastig te gebruiken, je moet in het menu aangeven dat je gebruik wilt gaan maken van de assistent. Heb je de functie eenmaal gevonden dan werkt het automatisch parkeren feilloos. De adaptieve cruise control werkt prettig hoewel je toch verwacht dat de auto na het automatisch tot stilstand komen ook weer optrekt. Echt terreinwaardig is de 3008 helaas niet. 4x4 is niet leverbaar. Het optionele tractie controle systeem (Advanced Grip Control) met afdaal assistent is alleen leverbaar in combinatie met de 1.2 benzine motor en de Allure uitvoering. 


De nieuwe 3008 concurreert onder andere met de eveneens nieuwe Volkswagen Tiguan en de al langere tijd leverbare Mazda CX-5. De geteste Peugeot kost in de basis € 48.294 euro. Kies je voor een Volkswagen Tiguan Highline met 150pk 2.0 TDI dan ben je €44.590 kwijt en de Mazda CX-5 met 2.2 dieselmotor en 175 pk kost € 51.930, daar krijg je dan wel 4x4 voor. 


Met deze tweede generatie van de 3008 moet Peugeot een behoorlijk stuk van de SUV markt kunnen gaan opeisen. Aan zijn kwaliteiten zal het niet liggen.

 

 

 


Terug naar het overzicht