CitroŽn C3: De comfortabele Franse auto is terug

15 december 2016

 

 

Citroën zet met de derde generatie van de C3 een moderne, fris gelijnde comfortabele auto in de markt. Ondanks het inmiddels van andere Citroëns bekende gezicht is de C3 toch echt een model dat je niet verwart met een ander Citroën model. Dat hij ‘Cactus’ trekjes heeft valt de meeste mensen  wel op. Dit komt uiteraard door de optionele airbumps. Het designidee van de C4 Cactus is blijkbaar nu al synoniem geworden met de naam ‘Cactus’. Niks mis mee! Autotelex reed met de 1.2 PureTech met 81kW in de luxe Shine uitvoering.


Met de nieuwe C3 hebben de ontwerpers het aloude Franse comfort herontdekt. Dit blijkt al op het moment dat je gaat zitten op de comfortabele stoelen. Om je heen zijn enkele met stof beklede delen te vinden op het dashboard en de deurpanelen. In een tijd waarin veel plastic en glanzend zwarte panelen te vinden zijn valt dit des te meer op, het leidt je ook een beetje af van de goedkoop aandoende plastic deurpanelen. Het ruimteaanbod voorin is meer dan voldoende, achterin heb je aan beenruimte geen gebrek, hoofdruimte daarentegen is er, voor een volwassene, amper. De laadruimte is zeer bruikbaar en uiteraard ook uit te breiden. Hierbij blijft de zitting van de achterbank wel op zijn plaats en krijg je dus geen vlakke laadvloer.


De 1.2 3 cilinder turbo motor levert 81 kW. Maak je gebruik van dit vermogen dan levert dit sportief klinkend  geluid op en tevens ook een snel oplopend verbruik. De 81 kW maakt van de C3 een vlotte auto. Hoewel de C3 geen sportieve aspiraties heeft kun je hem wel vlot door bochten sturen, hierbij is de besturing wat gevoelloos, maar dit zal voor de kopersgroep geen minpunt zijn. Het comfortabele rijgedrag is juist één van de pluspunten. In de stad is het een verademing, alles werkt licht en makkelijk op de koppeling na, deze grijpt wat laat aan. Het is een plezier om kilometers te maken met de C3. De balans tussen comfort en dynamiek is goed getroffen.


Het dashboard is eenvoudig en duidelijk opgebouwd en bevat ondanks de vele functies niet veel knoppen. Via het grote touchscreen zijn, zoals gebruikelijk, alle functies te bedienen. De enige veiligheidsoptie die met een knop aan en uit kan worden gezet is de rijstrooksensor. De overige (veiligheids)opties kun je alleen via het touchscreen instellen. Maar dat geldt dus ook voor bijvoorbeeld de kachel. Dit leidt wel af van het rijden. Verschillende functies zijn ook via spraak te bedienen. Dit werkt echter niet zo goed als je gewend bent van je smartphone. Radiozenders met een cijfer en adressen worden niet goed verwerkt. Dit hebben wij met meerdere mensen getest. Het nut van de ecologische route die het navigatiesysteem je voorschotelt lijkt ook wat beperkt. Een bepaalde route werd niet via een 80 km/u weg berekend maar via een combinatie van een 50 km/u en 80 km/u weg met daarbij een stukje door een woonwijk met vluchtheuvels en bochten. Hierbij moet je meerdere keren afremmen en optrekken, iets wat minder ecologisch lijkt dan op diezelfde 80 km/u blijven doorrijden. De achteruitrijcamera is minder goed bruikbaar als het donker is en wordt tevens snel vuil met regenachtig weer. Vermeldenswaard is nog de goede kwaliteit van de audio installatie.


Uiteraard is de C3 leverbaar met enkele veiligheidsopties zoals een rijstrooksensor, dodehoek detector en een accident avoidance system. Apple CarPlay en Mirrorlink zijn ook leverbaar en zijn makkelijk te koppelen met je smartphone. Nieuw is de ConnectedCAM, een voor sociale media gepromote dashcam die foto’s en filmpjes kan maken.
C3 rijden kan al vanaf € 14.684, de C3 1.2 PureTech 110 S&S Shine zoals wij deze reden kost in de basis € 20.084. De vergelijkbare, iets vlottere, Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline kost € 22.260 en de iets minder zuinige Renault Clio TCe 120 Intens kost € 21.180.
 

 

 


Terug naar het overzicht