Interpretatiediscussie Autotelex leidt tot nieuwe duidelijkheid EN nieuwe mogelijkheden bij autoimport

Datum: 27 november 2009

Inmiddels hebben de media uitgebreid gereageerd op de interpretatie van Autotelex op het Belastingplan 2010. Waar het er alle schijn van had dat importauto’s van voor 1-2-2008 de CO2 heffing zouden omzeilen, omdat deze heffing pas per die datum is ingevoerd, blijkt deze aanname onterecht.

Het Ministerie van Financiën heeft een reactie doen uitgaan die hierover duidelijkheid schept:
"In 2010 wordt de rest-bpm op een voertuig berekend over de bruto bpm-grondslag die bestaat uit 27,4% van de catalogusprijs plus CO2-heffing. Je mag er ook voor kiezen gebruik te maken van het bpm-regime dat gold ten tijde van de eerste registratie van het voertuig."

Met name de laatste zin is interessant en waarschijnlijk in het leven geroepen om te voorkomen dat er in strijd met art. 90 (gelijkheidsbeginsel omtrent belastingheffing) gehandeld wordt.

Aan de hand van een aantal voorbeelden blijkt nu dat het zeker de moeite loont om bij elke aangifte eerst te berekenen welk bruto BPM bedrag het voordeligst uitpakt. Als we vanaf 1993 het BPM regime volgen blijkt dat er inmiddels vele wijzigingen hebben plaatsgevonden:
Per 1-1-2002 werd een optiekorting geïntroduceerd die voortduurde tot en met 31-12-2004. Deze optiekorting kon destijds tot een behoorlijke verlaging van het bruto BPM bedrag zorgen.
Per 1-6-2005 werd de roetfilterkorting geïntroduceerd, gevolgd door de energielabelkorting per 1-7-2006. De kortingsbedragen werden per 1-2-2008 aangepast samen met de introductie van de CO2 toeslag. Per 1-4-2008 gevolgd door een fijnstoftoeslag, die per 1-1-2009 weer werd vervangen door de roetfilterkorting van 600 euro.

Kortom, een historische bepaling van het bruto BPM bedrag is uitsluitend mogelijk met de regelgeving van destijds. Autotelex is in het gelukkige bezit van een database met alle historische BPM bedragen, inclusief de bijbehorende berekeningen.

Onderstaande voorbeelden maken inzichtelijk dat ook u hier veel profijt van kunt hebben. De uiteindelijke besparing in rest-BPM is afhankelijk van de leeftijd van de auto en de methode van aangifte: Afschrijvingstabel Douane, tegenbewijsregeling of taxatierapport.

Hieronder treft u enkele rekenvoorbeelden aan.
Kia Sorento 2.4i Adventure
CO2 uitstoot     259
Datum eerste toelating     21-2-2005
Nettoprijs     20.728
Bruto BPM historisch     7.829
Bruto BPM per 2010     16.725
Verschil     8.896

BMW 130i High Executive
CO2 uitstoot     221
Datum eerste toelating     1-9-2006
Nettoprijs     28.462
Bruto BPM historisch     11.730
Bruto BPM per 2010     14.057
Verschil     2.327

Land Rover Ranger Rover 4.4 V8 Vogue
CO2 uitstoot     389
Datum eerste toelating     15-1-2002
Nettoprijs     73.959
Bruto BPM historisch     31.889
Bruto BPM per 2010     66.969
Verschil     35.080

Opel Zafira 1.6-16V Comfort Nav*
CO2 uitstoot     190
Datum eerste toelating     5-12-2002
Nettoprijs     15.871
Bruto BPM historisch     4.180
Bruto BPM per 2010     6.701
Verschil     2.521
* Zonder optiekortingen zou het historische bruto BPM bedrag EUR 5.634 zijn.

Volvo XC90 2.9 T6 Exclusive
CO2 uitstoot     309
Datum eerste toelating     1-1-2004
Nettoprijs     45.276
Bruto BPM historisch     18.536
Bruto BPM per 2010     36.070
Verschil     17.534

Audi Q7 4.2 FSI Pro Line
CO2 uitstoot     326
Datum eerste toelating     2-1-2009
Nettoprijs     64.711
Bruto BPM historisch     39.397
Bruto BPM per 2010     46.291
Verschil     6.894

Eenvoudig een auto invoeren?

Met behulp van AutoImport kunt u op een eenvoudige manier snel en makkelijk het BPM aangifteformulier voor de douane invullen. U selecteert de juiste gegevens, AutoImport zorgt ervoor dat ze correct op het douaneformulier verschijnen. Een enorme tijdsbesparing en bovendien worden fouten voorkomen.

Meer

 

Met een paar klikken kunt u al binnen enkele minuten het formulier hebben uitgeprint, waarmee u direct bij de douane terecht kan. Een auto importeren was nog nooit zo snel en makkelijk!

 

Dankzij de Autotelex koerslijst is het mogelijk om van de tegenbewijsregeling gebruik te maken. De BPM berekening wordt normaal gedaan aan de hand van de nettocatalogusprijs en een afschrijvingstabel. Wanneer de auto meer in waarde is gedaald dan uit deze tabel blijkt kunt u tot duizenden euro's besparen door de tegenbewijsregeling te gebruiken bij het invoeren van uw auto of motor.

 

Klik hier om naar de Auto Import pagina te gaan.

 Minder